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2016-2018年任期考核结果为A级的企业46家，数量比上一任期增加4家。任期A级企业分别是：招商局集团、中国移动、中国电科、国家电网、航天科技、航天科工、中国三峡集团、华润集团、中核集团、南方电网、中国海油、中广核、中国石化、国家能源集团、中国石油、国药集团、兵器工业集团、保利集团、国投、航空工业集团、中国中铁、中国铁建、中国华电、中国电信、中航集团、中国宝武、中国大唐、国家电投、中国建材、中粮集团、中国航油、南航集团、中国华能、中国一汽、中国建筑、中交集团、东风公司、中国远洋海运、中国通号、武汉邮科院、中国五矿、中国电子、中化集团、华侨城集团、中国中车集团、东航集团。

5． 2019年油市综述从2019年油市的主要事件来看，2019年一季度将是OPEC减产执行率逐步验证的过程，另外叠加当前低油价和管道运力情况下美国页岩油产量增长受限，以及2月份季节性去库，我们预计油价在一季度将逐步筑底。二季度我们需要关注的是4月份OPEC会议上减产协议是否会延期，以及5月份美国对伊朗的制裁豁免是否延期。三季度着重关注美国管道逐步投产后页岩油产量的增长步伐，其增产节奏需要根据当前的产区油价动态判断，另外需考虑该季度出行旺季带来的需求端增长。四季度，若美国页岩油产量持续增长，美国港口设施问题将逐步暴露；另外，2020年IMO标准将要实施，需关注柴油的需求量大幅增加对油价的支撑。

公告显示，本次重组拟将中船集团持有的中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权及中国船舶资产置换完成后中船集团持有的沪东重机100%股权置入上市公司，与上市公司持有的黄埔文冲股权及广船国际股权的等值部分进行资产置换，保留部分为上市公司持有的黄埔文冲少数股权及广船国际少数股权。其中，黄埔文冲100%股权预估值为78.25亿元，广船国际100%股权预估值为104.37亿元。

图表45：WTI远期曲线资料来源：Bloomberg浙商期货研究中心图表46：Brent远期曲线资料来源：Bloomberg浙商期货研究中心4.2.2． 跨区价差分析页岩油增产引发管道运力瓶颈，导致Brent-WTI形成高价差。当前由于WTI受到页岩油成本支撑，加拿大原油减产预计使得其输往美国的原油减少，且沙特计划在1月份大幅削减对美国的出口，预计19年年初美国原油库存的累积幅度较往年将会有所下降，对Brent-WTI价差形成利空。但根据EIA的预测，2019年美国累库幅度从2-9月将大于其他国家累库幅度，主要是因为美国管道运力问题解决后页岩油产量将大幅增长，且随着页岩油产量的爆发，美国港口设施问题将逐步成为其出口的制约，这将利多Brent-WTI价差，需关注结构性驱动。

阿里方面的意思是，阿里合伙人团队仍保持对VIE实体的控制。市面上还有另一种误解“马云净身出户了”，其实并没有。当前，马云持有阿里集团6.4%的股份，是第三大股东，排在他之前的软银、Altaba（雅虎）作为阿里第一、第二大股东，分别持有28.8%股份、14.8%的股份。

图表17：OPEC原油产量变化资料来源：Bloomberg 浙商期货研究中心图表18：OPEC减产执行率与油价关系资料来源：Bloomberg 浙商期货研究中心3.1.2． 加拿大遭遇不可抗力减产，非美非OPEC产量增长缓慢2018年11月加拿大产量416万桶/日，较17年下降5.7万桶/日，加拿大西部输油管道建设受阻，产量和管道运力不平衡达50万桶/日，导致产区库存积压严重，WCS价格在11月最低跌至15美元/桶以下，对WTI贴水基本在30美元以上，对于平均每桶原油成本在40美元以上的加拿大石油生产商来说，显然是一个巨大的亏损，阿尔伯特省计划2019年减产32.5万桶/天，预计加拿大产量或难有增长。